Expertise sur une cargaison de chaussures endommagée à Tema

Inspection d’un conteneur de marchandises endommagées à l’arrivée au Ghana

À la suite d’un signalement de dommages sur une cargaison de chaussures importées d’Asie, Unilex Maritime, via son représentant Omega Marine Ghana, a été mandaté pour effectuer une expertise technique.
L’objectif de cette mission : identifier la cause des infiltrations d’eau, évaluer les pertes et déterminer les responsabilités liées à l’état du conteneur à son arrivée au port de Tema

Contexte de la mission

La cargaison concernait 1 347 cartons de chaussures variées, expédiés depuis Ningbo (Chine) à destination du Ghana.
Le conteneur a été déchargé du navire au port de Tema le 9 octobre 2023, puis transféré au dépôt du destinataire à Accra cinq jours plus tard pour dépotage.
Lors de l’ouverture, le personnel a constaté que plusieurs cartons étaient imbibés d’eau et que les produits à l’intérieur étaient endommagés

Déroulement de l’expertise

L’équipe d’Unilex Maritime Ghana s’est rendue le 24 octobre 2023 dans les entrepôts d’Accra Avenor pour effectuer l’inspection en présence du représentant du destinataire.
Le conteneur incriminé n’était plus sur site, mais les cartons endommagés avaient été isolés pour examen.

Les experts ont observé :

• 30 cartons affectés sur 1 347, présentant des traces d’humidité et de déformation ;

• Des paires de chaussures trempées ou tachées, rendant les produits invendables ;

• Aucune trace visible de coupure, perforation ou dommage structurel sur les parois du conteneur (selon les photos fournies) ;

• Résultat négatif au test au nitrate d’argent, confirmant une infiltration d’eau douce et non d’eau de mer

• Analyse des causes

  Les constatations et tests effectués permettent d’exclure une exposition directe à la mer.
  Les experts ont identifié comme cause probable une infiltration d’eau de pluie à travers les joints de porte du conteneur, dont les joints en caoutchouc étaient usés.
  Cette défaillance a pu permettre à l’eau stagnante sur le terminal portuaire de s’infiltrer dans le conteneur, avant ou pendant le stockage au port de départ

Les dommages sont donc attribués à une défaut d’étanchéité du conteneur alors qu’il était encore sous la responsabilité du transporteur maritime.

Étendue des pertes

Le destinataire a refusé toute opération de tri ou de revente des chaussures partiellement affectées, estimant que cela nuirait à son image de marque.
L’ensemble des 30 cartons endommagés a donc été déclaré en perte totale.
Le rapport d’Unilex Maritime conclut à une dépréciation de 100 % de ces articles

Conclusion

L’intervention d’Unilex Maritime au port de Tema a permis de confirmer l’origine du sinistre et d’apporter une documentation technique précise pour les besoins de règlement d’assurance.
Ce cas illustre l’importance du contrôle de l’intégrité des conteneurs avant expédition, notamment des joints de porte et systèmes d’étanchéité.